一是大面积的基建，解决就业；二是扶持汽车产业链，刺激内需。今天大基建遭爆炒，就是25万亿庞大
投资刺激的。从这个逻辑看，接下来的汽车消费，可能是主力进攻的方向。
目前看，汽车救市已成共识，车市已经萎靡了很久，又遭到疫情的冲击，汽车厂商日子难过。中国汽协调查显示，2月份汽车经销商库存预警指数为81.2%，环比飙升了30%；如果不快速消化掉，很多厂商会拖死，经销商要也血本无归！
此前，几大汽车协会提出救市。比如延缓实施国六标准 （消化库存），给经销商返利（卖车），降低二手车交易税（卖车），目的就是消化库存。不然很多厂商会撑不住，行业将迎来重大洗牌。
现在要考验高层魄力了，是补贴买车消费，汽车下乡等消化库存，给汽车业救急！还是坚定消费升级，通过电动车，智能汽车作为突破口，实现新能源车的弯道超车呢？历史经验看，2015年我们经历过，
房地产的涨价去库存，最终让地方卖地 房企都全身而退；但也埋下了后遗症，掏空了六个钱包。
这次汽车的救市，不会为了去库存而去库存；因为去完了之后，厂商又会拼命生产的。汽车消费升级才是主流，无人驾驶等是方向！今年新能源车产业链，后续依然机会多多！
